Reportatge
Lúltim adéu a les barques
Imatge de lenfonsament de la barca A Taranet el 4 de desembre. Lembarcació només va trigar 21 minuts a enfonsar-se completament |
Procés llarg
El procés de construcció duna nova barca de pesca és llarg i feixuc. Tràmits i més tràmits sense comptar el munt de viatges que shan de fer a les drassanes per seguir el procés de construcció, al mateix temps que sha de decidir tot lequipament de la nova embarcació amb diferents professionals. Quan finalment la nova barca arriba a port, només queda el darrer tràmit: començar el desballestament de la barca que durant molts anys ha estat leina bàsica de treball i a la qual hi van lligats molts records personals. Però ja no hi ha volta enrere i el procés sha de culminar. El primer que es fa és treure els aparells que saprofitaran per a la nova embarcació. A partir daquest moment la barca està a punt per al desballestament.
Imatges de lenfonsament de lA Taranet. Moment en què lomplen de grava perquè pesi més. Després, quan lamarren a la nova barca per arrossegar-la fins al lloc denfonsament. La tercera mostra el moment en què els operaris abandonen la barca i finalment, lA Taranet poc abans de desaparèixer sota les aigües. |
Finestres per a lentrada daigua
A Cambrils, des de fa uns quants anys, el desballestament i posterior enfonsament de les velles barques de pesca segueix un procés força peculiar. El primer que es fa és treure totes les peces de metall que hi ha a la barca. Una empresa que comercialitza amb ferralla sencarrega de treure el motor, la maquinilla i els diferents dipòsits que hi ha a la barca, de manera que només quedi la fusta. Després daixò, un enginyer naval ha de donar el vistiplau per certificar el posterior enfonsament de la barca. El següent pas és portar lembarcació a les drassanes del port, on se li practiquen unes finestres als dos costats. Es tracta de fer uns forats dun metre de diàmetre, aproximadament, a banda i banda de la carcassa de lembarcació. A continuació, aquests forats es tapen amb una fullola fina i se sellen. Aquests dos forats seran les principals entrades daigua a lembarcació un cop es destapin al lloc de lenfonsament. A banda, el forat que queda després dhaver tret lhèlix es tapa provisionalement, de manera que arribat el moment també es converteixi en una entrada daigua de lembarcació.
13 tones de grava
Amb la barca ja preparada ja només falta esperar el dia de lenfonsament. Per a lA Taranet aquest dia va ser el dissabte 4 de desembre. El primer pas va ser dipositar-hi entre 12 i 13 tones de grava al seu interior per tal de facilitar lenfonsament. La barca vella es va amarrar a la nova i es va arrossegar cap al lloc de dipòsit. Prèviament una embarcació pneumàtica amb submarinistes a bord ja es trobava al lloc on la barca havia danar a baix per preparar lenfonsament. La seva tasca consistia a amarrar-la amb la darrera barca que hi ha sota el mar. En aquest amarrament és on shi lliga la barca que es vol enfonsar. Cada nova barca que senfonsa es lliga amb la darrera que sha enfonsat per tal que els temporals no les moguin. Els submarinistes assenyalen el lloc amb una boia. Quan la barca arriba al lloc indicat es lliga amb lamarrament que han preparat els submarinistes i sobren les finestretes, es destapa el forat de lhèlix i sobren les aixetes de fons de la barca. Els darrers ocupants de la barca surten i ja només queda esperar un ràpid enfonsament. LA Taranet va trigar 21 minuts per enfonsar-se, però shan viscut enfonsaments que han durat moltes hores. Això passava fa uns quants anys, quan no es feien totes les operacions prèvies que es fan actualment.